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導(dǎo)語

疫情爆發(fā)以來，很多實(shí)體店在經(jīng)營中陷入泥沼，主要原因是受疫情影響供應(yīng)鏈斷裂，貨物的供給受到影響。而一些已經(jīng)配備了數(shù)字化供應(yīng)鏈的企業(yè)則較為迅速的收到了解決方案，雖然也有受到影響，但是比較快的調(diào)整了過來。很多人都不了解數(shù)字化供應(yīng)鏈模式，那我們今天就來一起了解一下。

一、什么是數(shù)字化供應(yīng)鏈模式

隨著人工智能和大數(shù)據(jù)等專業(yè)領(lǐng)域的興起，供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)的運(yùn)營模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化運(yùn)營模式。

數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵富谑占拇髷?shù)據(jù)，利用各種AI人工智能的算法指導(dǎo)供應(yīng)鏈預(yù)測、計(jì)劃、執(zhí)行、決策等活動。數(shù)字化供應(yīng)鏈實(shí)際由2部分構(gòu)成，一部分是基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理，按照APICS的SCOR供應(yīng)鏈模型，供應(yīng)鏈活動分為研究與計(jì)劃、尋源采購、生產(chǎn)制造、物流交付(倉儲與運(yùn)輸)、售后與支持，其中被被廣大企業(yè)狹義提及的供應(yīng)鏈為物流交付這段。另一部分是指數(shù)字化，基于供應(yīng)鏈各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)，所有作業(yè)數(shù)據(jù)被量化和數(shù)字化，充分驗(yàn)證、收集和優(yōu)化，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)與AI人工智能技術(shù)，對供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行切片可視化、分析、優(yōu)化、KPI化、預(yù)測，甚至基于該平臺進(jìn)行模型格式化，利用RPA機(jī)器人技術(shù)進(jìn)行智能調(diào)度，代替人工作業(yè)。

在實(shí)時(shí)物流中，通過使用人工智能、無人機(jī)、以及3D技術(shù)，來代替人工作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)無接觸工作，減少疫情感染。同時(shí)，還能應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)，打通供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中信息交流的壁壘，可以提供更加科學(xué)的決策。實(shí)現(xiàn)更加高效的內(nèi)部外的結(jié)果響應(yīng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

二、數(shù)字化供應(yīng)鏈和傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的區(qū)別

在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式中，企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)恰版準(zhǔn)健蹦Ｊ竭\(yùn)營，若上游供應(yīng)商供應(yīng)出現(xiàn)問題，則下游廠商的產(chǎn)出勢必會受到嚴(yán)重的影響，從而導(dǎo)致市場的供應(yīng)出現(xiàn)裂縫。疫情爆發(fā)時(shí)，很多貨物供不應(yīng)求，也有很多產(chǎn)品陷入了滯銷困境，由于交通受阻以及渠道商停工等原因出現(xiàn)大量滯銷，數(shù)字化供應(yīng)鏈的介入在很大程度上解決了這一問題。通過數(shù)據(jù)分析，快速匹配合適的供貨商信息，可解決企業(yè)供貨的燃眉之急。

三、數(shù)字化供應(yīng)鏈的架構(gòu)

e-Hub數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺認(rèn)為數(shù)字化只是一個(gè)頂層設(shè)計(jì)和最終結(jié)果的輸出，其本質(zhì)有多層解決方案構(gòu)成，缺一不可。按照e-Hub實(shí)施的各種類型和行業(yè)企業(yè)最佳實(shí)踐，將其狹義數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(數(shù)字化物流平臺)分為5層：

1、電子化

指企業(yè)實(shí)施了ERP企業(yè)資源管理系統(tǒng)，使用信息化手段代替人工記錄方式管理企業(yè)的各方面資源，比如物流、資金流、訂單流、商流等。這是企業(yè)進(jìn)入數(shù)字化供應(yīng)鏈/物流的基礎(chǔ)。

2、平臺化

ERP系統(tǒng)具有局限性，智能管理數(shù)據(jù)本身，并不能管理企業(yè)的實(shí)物以及各個(gè)作業(yè)活動，比如倉庫的上架、揀貨、運(yùn)輸調(diào)度和簽收等，因此企業(yè)開始依次建立WMS、TMS、FMS、BMS等物流作業(yè)系統(tǒng)。每個(gè)部門可以具備各種作業(yè)方式和服務(wù)方式的條件，具備分模塊服務(wù)于不同類型內(nèi)外部客戶。

3、協(xié)同化

由于依次建設(shè)平臺化所需要的的物流執(zhí)行系統(tǒng)導(dǎo)致各個(gè)系統(tǒng)、部門完全獨(dú)立，對上下游沒有統(tǒng)一的服務(wù)門戶，任何業(yè)務(wù)流程的改變，將重構(gòu)所有執(zhí)行系統(tǒng)。因此企業(yè)開始思考將物流部門和信息化系統(tǒng)進(jìn)行整合，建設(shè)一個(gè)大物流平臺，統(tǒng)一接單、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一跟蹤、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一分析。因此OMS訂單中臺、TPL貿(mào)易伙伴門戶應(yīng)運(yùn)而生。

4、智能化

當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)和協(xié)同化發(fā)展到一定成熟度，企業(yè)開始思考如何將格式化常規(guī)化的供應(yīng)鏈活動以及作業(yè)資源進(jìn)行抽象、分析和優(yōu)化。機(jī)器人代替人工進(jìn)行物料搬運(yùn)，信息系系統(tǒng)代替人工進(jìn)行訂單分析和自動生成倉儲運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃、物料根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、配送路徑、LEAD-TIME等維度自動指導(dǎo)供應(yīng)商或場外倉庫進(jìn)行配送和交付等。

5、數(shù)字化

數(shù)字化是整個(gè)架構(gòu)的最后一層，需要前四層都落實(shí)到位，才具備條件實(shí)施數(shù)字化供應(yīng)鏈或?qū)嵤?shù)字化物流的條件，主要包含：建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺，使用AI或RPA收集作業(yè)數(shù)據(jù)、抽取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和數(shù)據(jù)進(jìn)行建?？梢暬?。

總結(jié)

數(shù)字化技術(shù)異軍突起，并且將帶來巨大經(jīng)濟(jì)收益。然而，數(shù)字化時(shí)代引領(lǐng)的趨勢只是在一定程度上給予企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，生搬硬套解決不了根本的問題。

企業(yè)一定要積極思考如何將數(shù)字化技術(shù)真正融入到供應(yīng)鏈運(yùn)營中，找到適合自己企業(yè)發(fā)展的趨勢，并以此制定配套的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈方案、計(jì)劃和實(shí)施步驟。

這才是改變運(yùn)營模式的“藥方”。針對每套供應(yīng)鏈方案及其運(yùn)營效益，進(jìn)行詳細(xì)的評估并貫徹執(zhí)行，方能對癥下藥，成功地完成企業(yè)數(shù)字化運(yùn)營的變革目標(biāo)。

未來的供應(yīng)鏈依賴于圍繞客戶而構(gòu)建的制造商、供應(yīng)商和服務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)新的體驗(yàn)、服務(wù)和價(jià)值。

(技成培訓(xùn)網(wǎng)原創(chuàng)，作者：劉老師，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者必究)